14 décembre 2005
fin
Le projet est fini, de ce fait notre blog s'arrête aujourd'hui le 14 décembre 2005.
05 décembre 2005
analyse des articles de journaux
analyse des documents sur internet
28 novembre 2005
SYSTEMES D'INFORMATION
Externalisation du système d'information logistique : les solutions ne manquent pas.
Que l'on souhaute externaliser tout ou partie de son système d'information, les solutions ne manquent pas.
Source "le journal de la logistique", n°24, page 36
France Télécom
Avec France Télécom : "les machines parlent aux machines"
France Telecom et Orange se lance un nouveau service à destination des entreprises, le M2M.
Qualifiée de quatrième révolution informatique, l'outil permet d'interconnecter des ordinateurs et des applications back-office entre-elles.
Source sur "Le journal de la logistique", n°24, page 16.
21 novembre 2005
CONGRES RFID
Congrés du 24 au 26 janvier 2006 au CNIT a Paris La Défense
Congrés sur la Tracabilité sur la RFID et sur les solutions PGI
EQUIPEMENTS
Systèmes de tri pour colis :
Les cadences modestes de la mécanisation :
En France, le tri reste un marché de taille modeste qui a accumulé un certain retard et qui progresse doucement. Pourtant, la mécanisation de ces opérations apporte des avantages incontestables en termes de productivité et fiabilité. Et les différentes technologies permettent de répondre aux différents cas de figure.
Suite sur Stratégie Logistique - octobre 2005 - page 70
TERMINAUX PORTABLES
La saisie de données en action :
La société finlandaise Nordic ID vient d'annoncer l'ouverture d'une filiale commerciale a Parios et le lancement d'un terminal de saisie de données mobiles : le PL 3000. Sagem Monetel, Aldata et Thales Telematics ont déjà développé des solutions autour de ce terminal qui ressemble à un ordinateur portable et qui assure la gestion de poipnts de ventes ou le suivis d'un flotte.
Suite dans Stratége Logistique n°80 - octobre 2005 - page 50
COMMUNIQUE DE PRESSE
Qu'est ce que la RFID ?
La RFID (Radio Frequency Identification) est un système d'identification par ondes radio qui permet à des objets d'être repérés et identifiés à distance. La RFID ouvre de nouvelles perspectives à toutes les activités de contrôle et de logistique. La technologie n'est pas vraiment nouvelles, mais son application a fait un saut qualitatif en quelques années. On trouve a présent des puces RFID dans badges de contrôle d'accés, les clés de voiture, des chapines logistiques et de production, ...
Rappelons que ces étiquettes électroniques se présentent sous des formes très différentes selon les applications et les environnements auxquels elles sont destinées, mais qu'elles sont constituées d'une puce reliée à une antenne. Elle réagissent aux ondes radio émises par le lecteur et transmettent ainsi des informations à distance. Elle permettent donc d'identifier des produits avec plus de facilité qu'un code-barre, qui doit obligatoirement passer face à un lecteur optique.
La RFID a des impacts positifs sur les performances des entreprises et contribue à augmenter les marges opérationnelles en accélérant les processus d'inventaire et en améliorant le niveau de service.
Exemple d'utilisation combinée :
Certains ingénieurs porposent une solution basée sur l'utilisation des codes-barres pour identifier les produits, et sur celle de la RFID pour les bacs dans lesquels ils sont transportés. En associant les produits à chaque bac dans une base de données, il est possible de tracer ces derniers en tirant profit des avantages de chaque technologie. Le résultat : une plus grande rapidité dans la gestion des stocks et une maîtrise des coûts.
On peut citer les avantages suivants :
- les codes-barres doivent être vus pour être lus et positionnés face au lecteur. Les étiquettes RFID doivent simplement se trouver dans le champ électromagnétique du lecteur.
- Les étiquettes RFID peuvent être lus au travers de l'emballage, cela permet de conapitre le contenu d'un container sans avoir à l'ouvrir, réduisant d'autant les frais de manutention.
- L'information inscrite dans un code-barre est très limitée alors que la puce RFID peut contenir plusieurs milliers de caractères. De plus, l'architecture d'un système RFID permet de lier à l'information portée par l'étiquette RFID une quantité d'informations virtuellemnt illimitée et dynamique par l'accés à des bases de données.
En terme d'opportunités, la RFID ne permet pas que de gagner du temps grâce à une lecture plus facile des identifiants. Les entreprises qui envisagent d'adopter cette technologie optimiseront grandement leur retour sur investissment si elles profitent de ce projet pour revoir certains processus internes, mais aussi externes, en rapport avec leur fournisseurs et leurs clients. Prenons exemple d'une chaîne logistique dans le secteur d ela distribution. L'automatisation du processus de réception et de stockage permet d'épargner entre 60% et 90% d'effort de manutention. Pour arriver à ce résultat, il faut, bien sûr, que les fournisseurs, eux aussi, utilisent la technologie.
www.critt-tti.net/html/fr/global/articles/2005-communique-rfid.pdf
HONDA
Les autos et les motos se parlent :
Japon : Honda fait parler les véhicules entre eux pour éviter les collisions.
Honda,a dévoilé un ensemble de nouvelles technologies qui permettent aux motos et voitures de se parler pour éviter de s'accrocher.
Les conducteurs reçoivent des informations sur la position des autres voitures ou motos, ce qui est un plus dans les angles morts.
Le système permet par exemple aux motard de recevoir sous forme visuelle et sonore, via leur casque, des informations sur la position des autres véhicules et leur vitesse, grâce à l'installatino sur le deux-roues de caméras, radars, et modules de communication sans fil.
Parallèlement, les automobilistes peuvent être avertis de la présence d'une moto ou d'une voiture dans les parages, par différents systèmes d'alertes, dont un vibreur dans les pédales de frein et d'accélérateur.
le système ne fonctionne parfaitement qu'entre véhicules équipés de ce système. Honda a également présenté un service d'assistance. En cas de problème, le conducteur peut établir une liaison audio-vidéo en direct avec un centre d'alerte.
Ces équipements et systèmes très avancés, qui font partie de ce que l'on nomme communément "ITS" (système de transport intelligent), sont pour le moment à l'état de prototype. Leur développement s'inscrit dans le cadre de vastes projets de recherches fortement soutenus par le gouvernement dans le but de faciliter la conduite et ed réduire le nombre d'accidents sur les routes.
Honda, ainsi que ses principaux concurrents, Toyauta et Nissan, sont parmi les plus en pointe dans ce domaine au niveau mondial. Ils proposent déjà commercialement plusieurs systèmes basiques s'inscrivant dans le même objectif (radioguidage en 3D, détection des embouteillages, créneau semi-atomatique, vision nocturne, appels d'urgence, caméras arrières en guise de rétroviseur).
www.cultureetloisirs.france3.fr/automobile/actu13435834-fr-php